فرحات الطاشكندي
من أبرز المبادرات التي تجسد قيم العمارة السلمانية وارتباطها بمفهوم الأنسنة، ما قام به الأمير الدكتور عبدالعزيز بن عيّاف في معالجة إشكالية “المفروكة” التي اشتهرت عند تقاطع شوارع الـ 36 متر، وهي المداخل الرئيسية إلى الأحياء من الشوارع الناقلة للحركة (Super Grid) في مخطط دوكسيادس.
كانت هذه الدورات المرورية (Roundabouts) مصممة بمسارين لحركة السيارات، مما أدى إلى تعقيد المرور وكثرة الإشارات وتعطيل المشاة عن الاستفادة من تلك المحاور.
لكن التعديل الذي أجراه الأمير عبدالعزيز بن عيّاف اعتمد على تحويل الحركة إلى مسار واحد فقط، وبعكس اتجاه عقارب الساعة. هذا الإجراء أدى إلى إلغاء عدد كبير من الإشارات المرورية، وتحويل المربعات السكنية إلى فضاءات أكثر انسيابية.
الأثر الحضري لهذا التعديل كان كبيرًا: فقد قلّص من هيمنة السيارة داخل الأحياء، وأتاح للإنسان أن يستمتع بالذهاب مشيًا إلى تلك الشوارع ذات 36 متر التي خُطط لها أصلًا أن تكون ذات استعمال مشترك يمكن الوصول إليها والى النشاطات التجاريه آلتي تقع على جانبي تلك الشوارع وذلك من أبعد منزل في الحي خلال 15 دقيقة مشيا على الأقدام .
إن هذا الإنجاز يمثل تطبيقًا عمليًا واضحًا لمبادئ العمارة السلمانية، التي تؤكد على أن الإنسان هو محور التخطيط، وأن جودة الحياة لا تتحقق إلا بإعادة التوازن بين السيارة والمشاة. لقد أعاد هذا التدخل للإنسان نصيبه المشروع في الحي، وحوّل “المفروكة” من رمز للاختناق والفوضى إلى مثال يحتذى به في الأنسنة والتخطيط الحضري.
Prince Dr. Abdulaziz bin Ayyaf’s Initiative and the Correction of the “Mafrouka”
Farhat Tashkandi
One of the most prominent initiatives that embodies the values of Salmani architecture and its connection to the concept of humanization is Prince Dr. Abdulaziz bin Ayyaf’s efforts to address the “Mafrouka” problem, which became famous at the intersection of the 36-meter streets, the main entrances to the neighborhoods from the Super Grid streets in the Doxiadis Plan.
These roundabouts were designed with two lanes for vehicle traffic, which complicated traffic, caused numerous traffic signals, and hindered pedestrians from utilizing these axes.
However, the amendment made by Prince Abdulaziz bin Ayyaf relied on diverting traffic to a single lane, in a counterclockwise direction.
This measure led to the elimination of a large number of traffic signals and transformed residential areas into more streamlined spaces.
The urban impact of this modification was significant: it reduced the dominance of cars within the neighborhoods and allowed people to enjoy walking to the 36-meter streets, originally planned for shared use, and to the commercial activities located on either side of those streets, within 15 minutes walk from the farthest house in the neighborhood.
This achievement represents a clear practical application of the principles of Salmani architecture, which emphasizes that people are the focus of planning and that quality of life can only be achieved by restoring a balance between cars and pedestrians. This intervention restored people’s rightful share in the neighborhood and transformed “Mafrouka” from a symbol of congestion and chaos into an example of humanization and urban planning.
اترك تعليقاً