استمرارًا لنهج المدينة العربية التقليدية، و الذي يتقاطع مع فلسفة
العمارة السلمانية في إحياء القيم العمرانية الأصيلة التي
تضع الإنسان في قلب الحي
فرحات الطاشكندي
1. مخطط دوكسيادس والإشكاليات المرورية
مخطط دوكسيادس للرياض اعتمد على نظام شوارع ناقلة للحركة Super Grid ليصنع قرى عمرانية بمساحة 4 كيلو متر مربع ومن تلك الشوارع تدخل شوارع تجاريه باستعمال مشترك ذات عروض 36 متر.
مع الزمن وأثناء تنفيذ المخطط وجعلها ذات مسارين بدلا من مسار واحد، ظهرت مشكلة الإشارات المرورية الكثيرة عند تقاطع هذه المحاور، وازدادت هيمنة السيارة على حساب المشاة.
المبادرات التصحيحية، مثل ما قام به الأمير الدكتور عبدالعزيز بن عيّاف في تعديل حركة الدوارات، أعادت شيئًا من الانسيابية وحجّمت هيمنة السيارات داخل الأحياء.
2. الأرصفة والممرات الإنسانية
إنشاء الأرصفة في شوارع رئيسية مثل:
شارع الأمير محمد بن عبدالعزيز (التحلية).
شارع الأمير سلطان في حي السليمانية.
هذه الخطوات نقلت الشارع من مجرد ممر للسيارات إلى فضاء حضري مشترك، يمكن فيه للمشاة الاستمتاع بالسير، وللتجار والمقاهي الاستفادة من حيوية المشي.
3. مبادرات حديثة في الأحياء (حي الفلاح مثالًا)
الأمير الدكتور فيصل بن عياف امين منطقة الرياض الحالي واصل النهج الذي بدأه والده، من خلال مشاريع مثل أنسنة حي الفلاح و تحويل مدينه الرياض الى واحده من أفضل 100 مدينه عالميه كما في رؤيه صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان بن عبدالعزيز 2030.
هذه المبادرات ركزت على جعل الوصول إلى الاحتياجات اليومية ممكنًا سيرًا على الأقدام، وهو بالضبط ما كان يميز المدينة العربية التقليدية.
4. العودة إلى قيم المدينة العربية
في المدينة العربية التقليدية، كان الحي متماسكًا:
يمكن للسكان الوصول إلى المسجد، المدرسة، السوق الصغير مشيًا.
الشوارع ضيقة نسبيًا، مما قلل من سرعة المركبات (أو الدواب آنذاك) وجعلها آمنة للمشاة.
كان المجال العام ملكًا للإنسان أولًا.
ما يحدث اليوم في الرياض هو إحياء لهذه القيم بوسائل معاصرة (أرصفة، مسارات مشاة، تنظيم المرور، ساحات بلديه ، ملاعب وحدائق ومسارات رياضيه الخ من لزوميات جودة الحياه الحديثه ).
5. ارتباط ذلك بالعمارة السلمانية
العمارة السلمانية وضعت الإنسان وجودة الحياة في قلب أي مشروع عمراني.
ما نراه من:
إلغاء الإشارات في الدوارات،
إضافة الأرصفة،
مشاريع أنسنة الأحياء،
الحدائق والمسارات الرياضيه
هو تطبيق عملي لتلك الرؤية.
إنها ليست قطيعة مع الماضي ولا مجرد استيراد من الغرب، بل إحياء واعٍ لقيم المدينة العربية الأصيلة، في ثوب حديث يحقق الأنسنة وجودة الحياة.
فالمفهوم الذي يجري اليوم في الرياض — من معالجة إرث مخطط دوكسيادس، إلى أنسنة الشوارع والأحياء — هو في جوهره إحياء للمدينة العربية التقليدية، حيث كان الإنسان يتمتع بالقدرة على المشي وقضاء حاجاته داخل الحي. وهذا هو بالضبط ما تدعو إليه العمارة السلمانية: إعادة الاعتبار للإنسان قبل السيارة، وللحياة اليومية قبل الإسفلت.
Continuing the traditional Arab city approach, which intersects with the philosophy of Salmani architecture in reviving authentic urban values that place people at the heart of the neighborhood,
Farhat Al-Tashkandi
1. The Doxiadis Plan and Traffic Issues
The Doxiadis Plan for Riyadh relied on a Super Grid system to create urban villages covering an area of 4 square kilometers. These streets include commercial streets for shared use with widths of 36 meters.
Over time, and during the implementation of the plan, the problem of numerous traffic signals at the intersections of these roads emerged, increasing the dominance of cars at the expense of pedestrians.
Corrective initiatives, such as Prince Dr. Abdulaziz bin Ayyaf’s modification of roundabouts, restored some flow and reduced the dominance of cars within neighborhoods.
2. Sidewalks and Humanitarian Walkways
Constructing sidewalks on main streets such as:
Prince Mohammed bin Abdulaziz Street (Tahlia).
Prince Sultan Street in the Sulaymaniyah neighborhood.
These steps transformed the street from a mere pedestrian walkway to a shared urban space, where pedestrians could enjoy walking, and where shops and cafes could benefit from the liveliness of walking.
3. Modern Neighborhood Initiatives (Al-Falah Neighborhood, for example)
Prince Dr. Faisal bin Ayyaf, the current Mayor of Riyadh, continued the approach begun by his father, through projects such as the humanization of Al-Falah Neighborhood and transforming Riyadh into one of the top 100 global cities, as outlined in the Vision 2030 of His Royal Highness Prince Mohammed bin Salman bin Abdulaziz.
These initiatives focused on making daily needs accessible on foot, precisely what characterized the traditional Arab city.
4. A Return to the Values of the Arab City
In the traditional Arab city, the neighborhood was cohesive:
Residents could reach the mosque, school, and small market on foot.
The streets were relatively narrow, which reduced the speed of vehicles (or animals at the time) and made them safe for pedestrians.
The public sphere belonged primarily to the people.
What is happening today in Riyadh is a revival of these values through contemporary means (sidewalks, pedestrian paths, traffic regulation, municipal squares, playgrounds, parks, and sports tracks, etc., essential for a modern quality of life).
5. Its Connection to Salmani Architecture
Salmani architecture placed people and quality of life at the heart of every urban project.
What we see in terms of:
the removal of traffic lights at roundabouts,
the addition of sidewalks,
neighborhood humanization projects,
parks and sports tracks
is a practical application of this vision.
It is neither a break with the past nor a mere import from the West, but rather a conscious revival of the authentic values of the Arab city, in a modern guise that achieves humanization and quality of life.
The concept underway today in Riyadh—from addressing the legacy of the Doxiadis Plan to humanizing streets and neighborhoods—is, in essence, a revival of the traditional Arab city, where people enjoyed the ability to walk and meet their needs within the neighborhood. This is precisely what Salmani architecture calls for: restoring respect for people before cars, and for daily life before asphalt.
اترك تعليقاً